Ujevn dekkslitasje, ofte kalt cupping eller scalloping, gir vibrasjoner, støy og dårligere retningsstabilitet. For motorsykkel kan dette gi lengre bremselengde og redusert grep i sving.
Symptomer
- Duren eller «humming»-lyd i fart
- Lett vibrasjon i styre ved jevn hastighet
- Urolig front i nedbremsing og innstyring
Vanlige årsaker
| Årsak | Mekanisme | Typisk mønster |
|---|---|---|
| For lavt dekktrykk | Dekket deformeres og varmes ujevnt | Sagtekket/slitt i blokktopper |
| Ubalanserte hjul | Periodisk slag forsterker slitasje | Sektorvis ujevnhet |
| Feil demperoppsett | For lite retur- eller kompresjonsdemping | Tannet kant på fordekk |
| Hard bremsing | Blokkering/puls i mønsterblokkene | Ribbete mønster foran |
| Slitte lagre | Slakk gir mikrohopp | Uregelmessig kopping |
Se Dekk og dekktrykk (MC) for trykkanbefalinger, og Fjæring og oppsett for grunnoppsett.
Slik kontrollerer du
- Mål trykk kaldt mot produsentens anbefaling (solo, last, passasjer)
- Sjekk mønsterblokker med fingrene for trinn/tanning rundt hele dekket
- Kontroller hjulbalanse og kast, samt hjul- og styrelager
- Verifiser fjæringsoppsett: forspenn, retur og kompresjon
Tiltak og løsninger
| Tiltak | Effekt |
|---|---|
| Korriger lufttrykk | Stabil temperatur og jevn belastning |
| Balanser hjul | Reduserer periodiske vibrasjoner |
| Service på dempere | Kontroll på retur/kompresjon hindrer tannet slitasje |
| Juster kjøremåte | Mykere nedbremsing og jevn gass i sving |
| Roter/bytt dekk ved behov | Gjenopprett grep og stabilitet |
Når må dekket byttes?
- Ved tydelig «tannet» følelse rundt hele dekket
- Når vibrasjoner ikke løses med balanse/trykk
- Når slitasjen påvirker kursstabilitet eller bremselengde
Relatert: Hastighetskode og lastindeks, Dekkslitasje og TWI og Høyfartsstabilitet.