Riktig innkjøring av nye bremseklosser (og eventuelt nye skiver) gir jevn kontaktflate, stabil friksjon og kortere bremselengde. Feil prosedyre kan gi glasering, ujevn avsetning og vibrasjoner.

Innkjøring av bremser – temperaturprofil

Hvorfor innkjøring er viktig

EffektHvorfor
Jevn friksjonMindre «bitt» og uforutsigbarhet
Kortere bremselengdeBedre utnyttelse av belegg og skive
Mindre støy/vibrasjonReduserer glasering og ujevn avsetning

Relatert: Bremsing på motorsykkel og Nødbremsing på motorsykkel . For vedlikehold, se Vedlikehold av motorsykkel .

Standard prosedyre (vei)

  1. Finn en rett, oversiktlig strekning uten trafikk
  2. Akselerer til ca. 50–60 km/t og brems moderat ned til omtrent 10–20 km/t
  3. Slipp bremsene helt og rull 200–300 m for avkjøling
  4. Gjenta 6–8 ganger, øk gradvis bremsestyrken uten å låse
  5. Etter serien: kjør flere minutter uten harde brems for nedkjøling

Viktige prinsipper

  • Unngå full stans med varme bremser for å hindre punktavsetning
  • Ikke hold bremsene inne når du står stille etter harde drag
  • Bygg varme gradvis; mål er jevn «film» mellom kloss og skive

Typiske feil og løsninger

FeilSymptomLøsning
For harde drag tidligLukt/glaseringLettere drag, avkjøl, eventuelt lett rubb av kloss
Holder brems ved stopp«Hot spots»Rull noen meter etter hvert drag, unngå stopp
For få repetisjonerSvak bremseeffektGjenta prosedyren i flere trinn

Etterkontroller

  • Sjekk væskenivå og lekkasjer
  • Kontroller skiver for ujevn farge eller spor
  • Test trykkpunkt og ABS‑funksjon på trygg plass

Variasjoner og hensyn

  • Kraftige skiver og klosser kan trenge flere repetisjoner
  • Ved passasjer eller last: utfør serien mer konservativt
  • I regn: innkjøring kan ta lenger tid, se Kjøring i regn

Oppsummering

En strukturert innkjøring gir forutsigbar bremsekraft og lang levetid. Korte, kontrollerte drag med avkjøling mellom hver repetisjon bygger riktig kontaktflate og reduserer risiko for glasering og vibrasjon.