Riktig valg av drivstoff påvirker ytelse, økonomi og vedlikehold. I Norge møter du hovedsakelig 95 E10 og 98 E5. For de fleste moderne MC‑er er 95 E10 trygt, men enkelte motorer og eldre modeller kan ha fordeler med 98 E5.
Hva betyr E10 og E5?
| Betegnelse | Innhold | Vanlig oktan |
|---|---|---|
| E10 | Inntil 10% etanol | 95 |
| E5 | Inntil 5% etanol | 98 |
Etanol kan påvirke gummislanger, pakninger og lagringsegenskaper. Nyere MC‑er er normalt E10‑kompatible. Sjekk brukerhåndboken om du er i tvil.
Hvilken oktan bør du velge?
- Følg produsentens minimumskrav
- Ved banking/“spikring”: prøv 98 E5
- Ytelsesmotorer kan dra nytte av høyere oktan ved hard belastning
Se også Tanking av motorsykkel.
Tilsetninger og misfylling
- Unngå universaltilsetninger uten dokumentert behov
- Ved feilfylling: ikke start motoren, kontakt berging umiddelbart
- Symptom på feil bensin kan være motorbank, varsellampe eller ujevn gange
Relatert: Motor og motorindikatorer, Vedlikehold av motorsykkel.
Pumpemerking og kvalitetskontroll
| Symbol på pumpen | Betydning | Hva du bør gjøre |
|---|---|---|
| Bensin 95 E10 | Standard bensin med inntil 10 % etanol | Bekreft at MC‑en er E10-godkjent i vognkort eller instruksjonsbok |
| Bensin 98 E5 | Premiumbensin med inntil 5 % etanol | Velg ved krav om høyere oktan eller begrenset etanolkompatibilitet |
| Diesel eller bensin E85 | Ikke egnet for MC | Avslutt tanking og varsle personalet hvis pistolen er feil |
- Se etter kalibreringsmerker og servicelapper på pumpen, og følg rådene i Vegkontroll og dokumentasjon for å vite hva du bør loggføre.
- Bruk samme stasjon før langtur slik at du kjenner drivstoffkvaliteten og dokumenterer kvittering ved feil.
- Sett tittelen på kvitteringen til «Fylling MC» i digitale kviteringsapper for enklere sporing ved reklamasjon.
Eldre MC og materialkompatibilitet
- Forgassermotorer/eldre tetninger kan ta skade over tid av høy etanolandel
- Har MC‑en begrensninger: velg 98 E5 der tilgjengelig
- Følg opp med hyppigere slange/pakningskontroll
Relatert: Vedlikehold av motorsykkel.
Kulde, kondens og langtidslagring
- Fyll tanken helt før vinterlagring for å minimere luftrom og kondens, se Kaldstart og oppvarming.
- Bruk bensinstabilisator kun etter anbefalt dosering, og kjør motoren noen minutter for å få middel ut i systemet.
- Kontroller for misfarging og lukt av gammel bensin før vårstart; tapp av og fyll friskt drivstoff hvis bensinen virker harsk.
| Symptom ved vårstart | Sannsynlig årsak | Tiltak |
|---|---|---|
| Ujevn tomgang | Kondens eller gammel bensin | Tapp tank og rengjør filter, fyll fersk 95 E10/98 E5 |
| Startvansker | Tørr forgasser eller lavt trykk | Prime systemet og sjekk pumpe/filter |
| Varsellampe for motor | Etanolkorsjon i sensor | Les feilkode og vurder å kjøre på 98 E5 en periode |
Lagring og sesongpause
- Unngå lang lagring med E10 i halvtom tank
- Fyll tanken helt, og vurder stabilisator ved vinteropplag
- Start og kjør kort tur etter tilsetning for å fordele i systemet
For effektivt forbruk og mykt pådrag, se Miljøvennlig kjøring.
Hurtigguide: valg etter bruk
| Bruk | Anbefaling |
|---|---|
| Daglig kjøring | 95 E10 der MC er E10‑kompatibel |
| Eldre/forgasser | 98 E5 for bedre kompatibilitet |
| Banekjøring/hard last | Følg produsent, vurder høyere oktan |
Oppsummering
De fleste moderne MC‑er fungerer fint med 95 E10. Ved krav om høyere oktan, tegn til banking eller eldre materialer, kan 98 E5 være et bedre valg. Prioritér riktig oktan, sunn lagring og jevnlig kontroll av drivstoffslanger og pakninger.